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こんばんは、Yuu（ゆう）です。
先日の2025年4月27日(日)にANCHOR RL1のタイヤを交換しました。今回は、ブリヂストンのDISTANZA tough(ディスタンザタフ)にしました。
今まではANCHOR RL1を購入したときに標準で装備されているリベルクでした。リベルクも申し分ないタイヤだったのですが、最近、長い距離をANCHOR RL1で走るようになっていたので、少し楽になればと思い、今回はDISTANZA tough(ディスタンザタフ)にしました。
DISTANZA tough(ディスタンザタフ)の特徴についてみていきたいと思います。
今回取り付けたDISTANZA tough(ディスタンザタフ)についてみていきたいと思います。タイヤサイズについては、ANCHOR RL1に標準で付いているリベルクと同様、700×32Cとしました。
空気圧については400kPa-650kPaの範囲内となっております。
リベルクだと350-590 kPaとなっておりますので、リベルクの50kPa増しとした方がいいのかなと思います。私の場合は、リベルクだとフロントを450kPa、リアを500kPaとしていたので、今回のDISTANZA tough(ディスタンザタフ)についてはフロントを500kPa、リアを550kPaとしました。
リベルクもそうなのですが、このDISTANZA tough(ディスタンザタフ)もタイヤを取り付ける向きが決まっております。
自分でタイヤを交換する場合、この「ROTATION」というサインを見つけて向きに気を付けてください。間違えるとやり直しになってしまいます。
最終的に、後ろから見て溝のパターンが「ハ」の字になっていれば正しくつけられております。
言い忘れていたのですが、このDISTANZA tough(ディスタンザタフ)はセンターがスリックになっていて、その脇に溝があるパターンとなっております。そのことで、走行感を軽くしています。
重さについてですが、700×32cの場合、重さはリベルクが1本あたり495gに対し、このDISTANZA tough(ディスタンザタフ)は425gとなっており、70g軽くなっております。といってもきちんとパンクプロテクターがついており、安心して走れるようになっております。
このDISTANZA tough(ディスタンザタフ)に交換して、2025年5月1日(木)に自宅から、西武新宿線の新所沢駅までサイクリングしてきました。サイクリングの様子はnoteに載せたいと思います。
走った感想ですが、リベルクに比べると軽い感じがします。おそらくセンターがスリックであることと、リベルクに比べると70g軽いおかげであると思います。ただ、DISTANZA tough(ディスタンザタフ)に限らず、スポーツバイク用のタイヤ全般について言えるのかなと思うのですが、路面の凹凸は結構拾った感じはします。
最後にDISTANZA tough(ディスタンザタフ)についてリンクを載せておきたいと思います。
今日はこのへんで。ではまた。
